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Carro elétrico contra carro a gasolina

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carro elétrico traz a promessa de uma mobilidade com impactos ambientais reduzidos. Enquanto esperamos que o desenvolvimento de super-baterias saia do laboratório, convém perguntar quais as condições em que o uso da atual tecnologia elétrica em automóveis é superior ao uso de combustíveis convencionais como gasolina e diesel.

Um estudo recente fez uma análise detalhada do ciclo de vida de automóveis convencionais e elétricos, ou seja, analisou os impactos desde o seu fabrico até ao destino final, e concluiu que a utilização de um carro elétrico se traduz num benefício ambiental entre 10 a 29% no que a emissões de CO2 diz respeito.

carro elétrico

Carro elétrico da Tesla

Se olharmos para impactos ambientais como ecotoxidade humana, eutrofização ou poluição com metais; os atuais veículos elétricos acarretam, em regra, uma diminuição dos benefícios ambientais. O caso mais grave é o da ecotoxidade para o ser humano, efeitos tóxicos causados por poluentes naturais ou sintéticos, que pode ser entre 180 a 290% maior para um carro elétrico do que para um movido a gasolina ou diesel. Tal deve-se principalmente à extração de metais pesados para o fabrico das baterias.

carros elétricos

Consumo e custo de manutenção de carros elétricos comparativamente com um carro normal.

Existem dois aspetos adicionais que vale a pena considerar. O primeiro é que o ganho ambiental em termos de CO2 por parte dos veículos elétricos é sempre dependente da fonte de energia para o carregamento, renovável ou fóssil. O estudo utiliza o presente portfólio energético Europeu para os cálculos.

Por muito fantástica que seja a nossa tecnologia de armazenamento de energia temos que recordar que 75% da eletricidade europeia provém de fontes não renováveis, o que inevitavelmente coloca grandes limitações em termos de poupança de CO2. O segundo aspeto prende-se com o número de quilómetros que um veículo elétrico tem que percorrer para que os ganhos ambientais sejam máximos. O estudo aponta que para que as reduções de CO2 sejam efetivas os veículos elétricos têm que percorrer entre 150 a 200 mil quilómetros!

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